不管怎么样，我对ofo有算是全面一点的了解吧，好吧，借此机会，我们就聊聊ofo那点事。

ofo共享单车，是全球创立最早、成长最快、规模最大的无桩共享单车创业公司，缔造了“共享单车”概念，致力于解决城市出行问题。

ofo也就是我们常说的小黄车，现如今也已从高校步入了各大城市，共享单车的市场越来越火，当然ofo也不可能独享这杯羹，如今摩拜单车就成了ofo的劲敌。撂下摩拜不谈，就聊聊我所了解的ofo。

事实上ofo与我们学校有合作，好像是从去年暑期开学开始的吧。最开始，ofo并没有太多人使用，尤其是对于大一新生的我们，但后来，我们深得ofo的便利。越来越人开始使用ofo，后来发现，你走出宿舍楼一辆ofo你都看不到。确实，ofo在我们这已经很火了，很抢手。但社会上也存在好多不好的现象，上私锁，故意破坏车辆，自解锁的时有发生，这些现象想必给ofo带来了一定的损失。当然，ofo也存在一些不足，比如车锁打不开的问题就尤为严重，还有就是无法定位到周围小黄车具体位置也是用户反馈的主要问题。
从个人的体验来说，好多次，很不爽，因为车锁打不开，还有就是，车有问题，脚踏板没了，行了，我的滑板车。
事实上，小黄车有这样的一中问题处理机制，就是如果发现获取密码后发现车锁打不开，那么用户可以选择在80秒内保修，然后，你就只能乖乖地去找其他的车辆，如果还有的话。这次非正常使用是不收取费用的。但是，我觉得，这样的处理方式，也给用户带来了不小的麻烦，因为车锁打不开，用户就必须换车，然而寻找另一辆车有需要时间，有时还不一定能找到。其实好多ofo用户投诉了，这个车锁打不开的问题，很气愤，因为自己赶时间，好不容易才通过不靠谱的定位找到车，有费了半天劲花在打不开的锁上，耽误了宝贵的时间。这些用户往往会说以后不会再用小黄车了。事实上，最初的键盘锁，这种锁，有一个很大的问题，根据按键的松紧成都就能判断出密码是什么，所以锁的问题可以归咎于纯机械锁不是很可靠，往往因为外界环境原因造成车锁故障或bug。然而这种车，如果不及时修理，还会继续坑害其他用户，先下维护人员能不能修理这辆车，就要靠用户们报修了，这样连续下去，ofo的社会认知，会越来越差。
还有就是关于定位的问题，这也是用户反馈较多的问题。手机app上只能显示周围有多少辆车，为什么不能显示具体位置呢？当然不能，其实ofo并没有使用电子锁，车的定位其实是根据用户手机的gps来完成的，在哪结束用车，那么车就会被记录在哪？然而，好多用户的不规范用车，会让车的记录位置有较大的偏差。所以ofo也无法提供准确的位置，就连周围有多少辆车提供得也不是很有底气。好多用户在投诉中说，app上显示周围很多车，但是，放眼望去，简直胡扯。
ofo的车起来还是蛮轻松的，但却存在好多损坏严重的车，车子不算重，次要部分不一定很结实，姑且不提故意损坏，使用中的损坏也会发生。但是要想结实就要牺牲轻松，车子也定会加重。像这种取舍的问题ofo要好好考虑了。当然，好多用户反馈，小黄车确实比摩拜的车好骑，摩拜的车，很沉，很沉，他们更愿意骑小黄车。也许这是ofo的一大优势吧，但愿ofo公司的有一个算是折中的方案吧。
归根到底，车锁的问题是小黄车的短板，也许会关系到ofo的未来，现在越来越多的小黄车的车锁被升级，从键盘锁到滚轮密码锁，再到智能锁。
个人认为，小黄车升级为电子锁是必须的战略，可是存在诸多问题，成本的提高，电池的问题，还有就是车锁与车本身的结合，在往后就要考虑让功能更人性化了，比如自动报修啥的。我觉得，从某种意义上讲，ofo要做的不应该是对现有车的锁升级，而是对整车结构的改造，如果使用电池，那么早晚会出现电量耗光的情况，这个问题的处理又需要资金，如果是轮毂发电，那么整车的结构并不适合添加发电机，强装上只会让车不紧凑，反而更容易被破坏，这样适得其反。而且电子锁易受损，不应像普通锁一样固定在车架上，而是应该与车架更深入地结合，就像摩拜一样紧凑。要做到这些，恐怕现有的车也已不能满足需求了。
总之吧，我个人认为ofo的路还很长，但需要从头的变革，而不是传统意义的改朝换代。